在固有印象当中，如果一个合资品牌推出一款中型suv的话，大概的价格区间应该是在20万以上的，比如大家很熟悉的丰田汉兰达等等。但是现在国内汽车消费市场确实很卷，最近新上市的捷达VS8就让不少车迷有点感兴趣，因为这款车确实是全程定位在中型suv级别，而且也实实在在把价格门槛压低到了10万之内。
近日上市发布会上给出的起步指导价11.99万，顶配至尊版车型指导价也不过13.49万，但是请注意指导价还不是真正的到手价。发布会上也给出了所谓的诚意价格，实际上就是今年大众体系非常惯用的一口价模式，入门版本的一口价可以给到9.59万的水平了。
那看价格的话会觉得这款车型相当务实，甚至这样的价位已经低于一些国产品牌的紧凑级suv车型，毕竟这个价格去竞争哈弗H6或者长安cs75plus都没什么毛病。但是也要注意这款车型尺寸没有想象当中那么大，车身长度只是做到了4629mm，宽度1851mm。
关键是轴距2731mm，这实际上是比较接近自主品牌圈子里的哈弗H6，如果说这样的轴距水平能称得上是中型suv，那确实是有点牵强了。特别是对照之下现在新一代的长安cs75plus，人家作为紧凑级suv已经做到了2.8米的轴距水平。所以这款捷达VS8就没有提供7座或者是6座版本，直接主打大5座布局的情况下整个后排腿部空间还算是比较宽敞。
如今独立出来运营之后，整个捷达品牌的造型设计语言依然是可以看到一些大众的影子，比如车身侧面看起来依然是比较耐看的传统类型，并没有去跟风那些潮流的元素。但是车头前脸确实用上了近几年比较流行的无边框中网，而且有流行的贯穿日行灯带等等，细节上看起来也并不算廉价。
更有意思的是现在捷达品牌也在追求类似新能源那种感觉，打开车门之后就能看到悬浮车机大屏幕非常直观，而且是全系标配14.6英寸的屏幕，再加上网络互联，基础的导航听音乐智能化需求完全可以满足了。当然要说语音助手交互那种体验的话，这款车还是明显欠缺。
那既然已经确定走的就是廉价路线，这款车型就并没有提供比较强的动力配置，而是继承了老型号1.4升排量涡轮增压发动机，这台大众旗下的祖传发动机输出功率只有150马力，相比10万级别左右的自主品牌suv车型是明显有差距的，用在这样一款suv车型上面确实会感觉不太够，不过纯粹家用代步场景的话，这台动力总成搭配6AT变速箱整体可靠性表现确实还不错。
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